Brak elektryfikacji i tylko jeden tor przy jednoczesnej niewielkiej liczbie mijanek sprawia, że przejazd z Kołobrzegu do Szczecin linią kolejową nr 402 nie jest konkurencyjny wobec samochodu – zauważa Jakub Rösler na łamach artykułu w branżowym serwisie Rynek Kolejowy. Autor stawia pytanie, czy częściowym rozwiązaniem problemu mogłaby być para pociągów przyspieszonych.
Autor wskazuje, że obecny czas przejazdu pociągów regionalnych (R) na odcinku z Kołobrzegu do Szczecina (130 km) to 124-137 minut. W przypadku ewentualnych pociągów przyspieszonych (w innych krajach oznaczanych jako np. regioekspres, RE czy REx, a w przeszłości w Polsce jako osobowe przyspieszone), czyli zmniejszonej liczbie postojów (Trzebiatów, Gryfice, Płoty, Nowogard, Goleniów, Szczecin Dąbie) mogłoby to być zaledwie 105 minut.
Choć można zastanawiać się, czy obecna liczba mijanek na LK 402 umożliwia dodanie choć jednej pary pociągów przyspieszonych, to z pewnością warto zwrócić uwagę także na negatywne stanowisko samorządu wojewódzkiego Pomorza Zachodniego wobec uruchamiania i finansowania pociągów regionalnych przyspieszonych. To istotne w kontekście planowania połączeń takiej kategorii na poziomie strategii krajowych.
Więcej w artykule Jakuba Röslera na łamach portalu rynek-kolejowy.pl.