Budowa krótkiej łącznicy pozwoliłaby na szybszy przejazd pociągów w relacji Słupsk-Bytów-Słupsk na planowanej do odtworzenia linii kolejowej z Korzybia do Kościerzyny.
Odbudowa linii kolejowej nr 212 Korzybie – Bytów – Lipusz zbliża się dużymi krokami, a pierwsze decyzje w sprawie pierwszego odcinka (Bytów – Lipusz) już zapadły. Przywrócenie ruchu pasażerskiego na tym fragmencie linii planowane jest na 2027 rok.
Pozostały odcinek (Bytów – Korzybie) jest na etapie uzgodnień, dotyczących m. in. lokalizacji przystanków osobowych. Jest to dobry moment na uzupełnienie projektu o budowę około 500 metrowej łącznicy zapewniającej bezpośrednie połączenie Słupska z Bytowem (i dalej z Kościerzyną i Trójmiastem) bez konieczności zmiany kierunku jazdy na stacji Korzybie.
Budowa nowej łącznicy, omijającej starą stację Korzybie, pozwoliłaby skrócić czas przejazdu aż o 10 minut na najważniejszym połączeniu pod względem spodziewanych potoków pasażerskich czyli Słupsk – Bytów. Rozwiązanie wymagałoby niewielkich nakładów finansowych w stosunku do kosztu odbudowy całej linii 212.
Dzięki temu na tej trasie planowane połączenia kolejowe byłyby bardziej konkurencyjne czasowo do przejazdów samochodem.
Nowy przystanek w Korzybiu
Według tej koncepcji obsługę pasażerów na tej trasie przejąłby nowy przystanek kolejowy (z proponowaną nazwą Korzybie Północ), zlokalizowany na przecięciu z ul. Sławieńską (DW 209). Przystanek obsługiwałby też pociągi jadące z Miastka w kierunku Bytowa i dalej – Kościerzyny oraz Trójmiasta.
Pociągi Słupsk – Miastko (Szczecinek) jechałyby obecną trasą i zatrzymywałby się na obecnym przystanku Korzybie, rozbudowanym ponownie do stacji (z funkcją krzyżowania pociągów), co dałoby większe możliwości w projektowaniu rozkładów jazdy na liniach 405 i 212.