O konieczności podjęcia decyzji o finansowaniu modernizacji linii kolejowej nr 202 i 402 rozmawialiśmy w środę 22 października 2025 r. z przedstawicielami mediów w Koszalinie. Zbieraliśmy też podpisy pod petycją.
Zbiórka podpisów i briefing prasowy odbyły się przy wejściu tymczasowym na perony stacji Koszalin. Tam też rozmawialiśmy z przedstawicielami redakcji.
Polskie Radio Koszalin – 22.10.25 „Mieszkańcy Pomorza Środkowego chcą budowy torów kolejowych między Słupskiem, Koszalinem, Kołobrzegiem i Białogardem. Rozpoczęli tym samym kampanię „Dwa tory przez całe Pomorze”.
https://prk24.pl/89602415/ruszyla-akcja-spoleczna-dwa-tory-przez-cale-pomorze
Radio Plus – 22.10.25 „W środę w Koszalinie członkowie społecznej inicjatywy zbierali podpisy pod petycją do PKP i rządu o przebudowę torowiska ze Słupska do Koszalina i Kołobrzegu oraz Białogardu tak, aby zamiast jednego prowadziły tam dwa tory”.
https://www.radioplus.pl/koszalin/mieszkancy-pomorza-chca-dwoch-torow-aa-KZ9g-PMAH-2rJ7.html
gk24.pl – 22.10.25 „Obywatele zrzeszeni w Federacji Pasażerów podejmują walkę o wybudowanie drugiego toru kolejowego na trasie Koszalin – Słupsk. Uważają, że dzięki tej inwestycji dość znacznie rozwinie się transport jak również zostaną rozwiązane bolące od lat problemy komunikacyjne”.
TVP Szczecin – 22.10.25 „Dwa tory przez całe Pomorze” to społeczna akcja mieszkańców Słupska, którzy zbierają podpisy i apelują do mieszkańców regionu. Domagają się modernizacji linii kolejowej i rozbudowy do dwóch torów. Ma to skrócić czas przejazdu, zwiększyć bezpieczeństwo, a region ma przestać być wykluczony. Inicjatywę można także poprzeć przez Internet.
KoszalinInfo.pl – 22.10.25 „W środę, 22 października 2025 roku w Koszalinie odbyło się spotkanie prasowe poświęcone inicjatywie obywatelskiej „Dwa tory przez całe Pomorze”. Celem przedsięwzięcia jest zwiększenie tempa prac decyzyjnych dotyczących modernizacji oraz rozbudowy linii kolejowej nr 202 na odcinku położonym na zachód od Słupska.
https://koszalininfo.pl/dwa-tory-przez-cale-pomorze-trwa-zbiorka-podpisow-film
Komunikacja Zastępcza – 22.10.25:
DWA TORY PRZEZ CAŁE POMORZE Federacja Pasażerów zbiera podpisy pod petycją (link niżej) nt. budowy dwóch torów na całej długości linii 202 od Słupska do Runowa/ Ulikowa /Stargardu oraz na linii 402 z Koszalina do Kołobrzegu i dalej do Goleniowa.
Wariant minimum postulowany przez społeczników i samorządy to tzw POMORSKI YGREK z Słupska do Koszalina i dalej do Białogardu linia południową 202 i do Kołobrzegu górną linią 402.
Postulowane parametry, z uwagi na marginalne, położone daleko od stolic regionów i stolicy kraju, są wysokie: 200 a nawet 230 km/h i dwa tory na całej długości. Ma to z jednej strony skrócić czas przejazdu z tego wykluczonego geograficznie i transportowo terenu, z drugiej przyciągnąć tu szybkie pociągi 200 /200+.
Podpisy są zbierane w całym pasie od Słupska przez Sławno po Koszalin i Kołobrzeg.
Warto pamiętać, że ta sama ekipa przed kilkunastu laty rozpoczęła kampanię DWA TORY DO SŁUPSKA zakończoną realizowanymi właśnie inwestycjami na torach między Trójmiastem a Słupskiem.
Zbierający podpisy za program minimum uznają ogłoszenie przez PKP PLK przetargu na projekt budowlany z pozwoleniami środowiskowymi ogłoszony w tym lub w przyszłym roku.
https://www.facebook.com/KomunikacjaZastepcza/posts/1511029420550901
—-
Apelujemy o ogłoszenie przetargu na projekt budowlany (ze wszystkimi potrzebnymi zgodami) na modernizację odcinków Białogard-Koszalin-Słupsk (LK202) i Kołobrzeg-Koszalin (LK402) z dobudową drugiego toru i prędkości 200/230km/h już w 2026 roku.
Podkreślamy – ponieważ to inwestycja na dekady, projekt powinien zostać wykonany z myślą o prędkości 230 km/h na jak największych fragmentach trasy. Dzięki temu do Kołobrzegu (a tym samym Koszalina i Słupska) będzie mogła docierać dużo większa liczba pociągów dużych prędkości od strony Trójmiasta.
Zaznaczamy – nie do zaakceptowania są wstępne analizy PKP PLK mówiące o prędkości projektowej 160 km/h na odcinku Stargard-Białogard-Koszalin. To modernizacja za setki milionów złotych na wiele dziesięcioleci, gdzie standardem powinno być 200 km/h (oczekiwane przecież przez przewoźników).
Domagamy się ogłoszenia przetargu na projekt budowlany w 2026 roku odcinków do Kołobrzegu i Białogardu od wschodu, ale pozostałe fragmenty obu tras w kierunku Szczecina (LK202 przez Świdwin i LK402 przez Trzebiatów i Goleniów) też nie mogą czekać. Apelujemy o poszukiwanie źródeł finansowania na prace na tym ciągu tuż po zakończeniu prac między Białogardem, Koszalinem i Kołobrzegiem.